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PIEDE
AZIMUTALE tipo PPM
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Il
piede azimutale (o poppiero) tipo PPM prevede l'
accoppiamento di un motore idraulico, collegato all' albero di trasmissione
verticale
ad un riduttore ad assi ortogonali, è dotato di forte rapporto
di riduzione e permette l' utilizzo di eliche ad alto rendimento a 4 pale
e con basso indice di cavitazione.
Di installazione assai agevole, è stato concepito per ridurre al
massimo gli ingombri e consentirne una rapida installazione su un' altra
imbarcazione e un' agevole manutenzione.
La possibilità dell'accoppiamento con motore idraulico, consente
di realizzare anche altri impianti idraulici per i servizi ausiliari di
bordo.
La possibilità di scorrere su forti guide di scorrimento, grazie
ad opportuno cilindro idraulico, consente ai natanti che lo installano
una capacità operativa sconosciuta ad imbarcazioni similari. Anche
con l' elica in superficie, l' imbarcazione può agevolmente operare
in presenza di fondali limitati o in presenza di asperità sottomarine
(scogli, secche, rottami etc.), in navigazione il piede può essere
immerso completamente e far si che l' elica operi in condizioni ottimali
(senza "regresso").
L' esperienza decennale nella costruzioni di eliche hanno permesso alla
Miotto Ing.Giovanni Sas di realizzare dei gruppi dalle caratteristiche
propulsive ottimali e non eguagliate, a parità di potenza installata,
da altre applicazioni. L ' elica può essere fornita in Lega di
Bronzo o in Alluminio.
Il fatto di operare con un propulsore direzionale permette, inoltre, una
maneggevolezza e una prontezza operativa ben superiore al tradizionale
sistema elica-timone, per il quale il campo delle manovre a bassa velocità
diventa spesso un' operazione assai difficile anche per i comandanti più
esperti.
Il raggio di evoluzione e lo spazio di arresto risultano, infatti, assai
limitati.
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Il
piede può essere fornito in due versioni: |
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- -
versione L: angolo di barra + / - 40°
- -
versione LT: come la versione L, ma con la possibilità
di inclinazione “trim” del piede o per ispezione (con comando
elettrico) o per eliminare la possibilità di impatto distruttivo
con ostacoli o bassi fondali.
- -
versione R: angolo di barra su 360°
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- La
trasmissione: idraulica, viene realizzata usando componenti
di primarie ditte del settore e viene progettata in modo tale da poter
operare nel campo di massimo rendimento della trasmissione.
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Il
motore diesel: la Miotto Ing.Giovanni Sas, essendo punto vendita
e assistenza autorizzato, intalla di serie motori MAN, a richiesta possono
essere utilizzate altre case. |
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Il
riduttore: è
realizzato in acciaio da cementazione e la dentatura spiral-gleason è
rettificata sui fianchi, per la lubrificazione si utilizzi, salvo diversa
specificazione olio di grado SAE 90.
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PPM Type
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Propeller Diameter [m]
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Propeller rev. Speed [rpm]
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Thrust-Spinta [Kn]
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Power max Input [Kw]
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Pressure max [bar]
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50
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400
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1200
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5
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38
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350
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150
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700
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650
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15
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110
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350
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300
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1000
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550
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30
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220
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350
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500
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1300
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450
|
50
|
365
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350
|
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800
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1500
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400
|
80
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585
|
350
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Fluido
idraulico: per il fluido idraulico da utilizzare, si veda il
manuale di uso e manutenzione, il quale verrà fornito unitamente
ai disegni per la manutenzione dell' apparecchiatura. Chiaramente la scelta
dell' olio idraulico sarà in funzione delle temperature di impiego
e dalla trasmissione idraulica utilizzata. |
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Elica:
l' elica fornita nel propulsore, è un' elica a 4 pale con elevato
rapporto Area Sviluppata / Area Disco, con abbattimento nullo allo scopo
di ottenere eguale spinta in entrambe le direzioni di spinta, con geometria
appositamente studiata per il funzionamento in superficie. |
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Installazione:
per un corretto funzionamento del piede azimutale, si dovranno in fase di
progetto della nave, rispettare alcune semplici condizioni:
- a)
dovrà essere realizzato verso il piede un adeguamento dello scafo
in modo da poter investire l' elica con un flusso d' acqua sufficientemente
avviato, anche quando il piede è completamente sollevato.
- b)
Possibilmente con un recesso nello specchio di poppa del
natante, idoneo all' installazione "protetta" del piede. Le
installazioni senza recesso (appese) allo specchio di poppa, andranno
attentamente valutate.
- c)
lo specchio di poppa, in corrispondenza del piede andrà sufficientemente
irrigidito per evitare qualsiasi trasmissione di pulsazioni e/o vibrazioni
allo scafo. Negli scafi in vetroresina si realizzerà un telaio
interno allo scafo da valutare a seconda della geometria dello stesso.
- d)
in qualsiasi caso il costruttore dell' imbarcazione od il Committente
consulterà il nostro Ufficio Tecnico
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DISEGNI
TECNICI
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riferimento
per quote indicate nel form |
Piede
Azimutale tipo PPM-L: |
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Piede Azimutale tipo
PPM-LT, Lift+Trim: |
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